标题：TREK FUEL EX8最新2013款软尾全避振车，开箱出炉啦！
TREK FUEL EX8最新2013款软尾全避振车，开箱出炉啦！
TREK FUEL EX8是全球最佳山地自行车是当之无愧的！2012款的EX8给大家留下了深刻印象，与时俱进，再接再厉2013款FUEL EX8已经推出！下面这台2013款FUEL EX8，包装箱上的一个全新的“样”字表明它是非常特别的，据说目前，此色此规格的2013 TREK FUEL EX8在中国仅此一部呢!
现在能与全球同步还是幸福的，不过，第一时间能定到这样的实物也停不容易的，还好！从崔克公司到绵阳，大家齐心协力，用最快的时间里把它空运到！那就又开箱出炉吧，第一时间，眼看手摸，那就跑马观花一翻，好产品就是好产品，她仍然如同.../2010/2011/2012款的EX8，一如既往，大家闺秀，同一血脉，大同小异，数项专利技术，精雕细作，不断改进，处处充满优秀的机械美！
2013款的FUEL EX8具体有什么区别和变化呢？细细看来，其保留了以前所有的优秀设计，比如R1摇臂系统，ABP刹车漂移系统，LOW-HI高低后三角斜下叉，E2头管，EVO整体联杆，BB90超宽中轴壳，FOX+TREK之DRCV前后减震系统，OSB/TLR偏心无缝钪铝合金无内胎真空系统轮圈，桶轴系统...
当然，2013款的FUEL EX8又有很多不一样...比如又把一些公路车的技术移植在这个车里，说来也是，很少有山地自行车的技术移植到公路自行车里，反之公路自行车的新技术却大量移植到山地自行车里！好的公路自行车如同试金石，是实验室，是前沿技术，是古典物理和现代物理的集大成的产品，如同汽车行业里为什么大牌要花大量功夫在F1方程式赛车上，他们再把这个上面的开发出的技术转嫁到自家其它产品上，制造出更科学更强大更可靠的产品来！在用自行车行业里的话说就是，一个不能制造出完美公路自行车的厂牌，永远也就制造不出完美的山地自行车来，更成不了真正的大牌王牌！
具体在2013款FUEL EX8上面我们看到了更多的公路车上面的整合技术，还有部分SLUSH系列车的架构，比如：
1，更完美漂亮的内走线系统，简洁但不简单；
2，前拨取消了传统的O型环安装技术，而直接用公路车的直接一钉安装技术，简洁轻量；
3，后刹车取消了国际标准安装方式，而采用类似前叉A型柱式安装方式，这样大大减少了安装组件的零件数，重量下降；
4，座杆部分如同SLUSH系列的架构，增加加强筋，更结实；
5，前BB90中轴壳增加了ISCG03单片齿护盘安装系统；
6，另外整车的几何尺寸更加紧凑，参考2012款的相同尺寸的车的数据，其车架等许多数据都有变小或者变短数毫米，这样一来，更有超控性和攻击性！
7，轮组结构基本没有变化，前后花鼓全部是TREK自己特别制造的部件，碟片安装没有用6钉标准系统，而采用了SHIMANO的中央锁死系统；
8，车架低部增加了保护装置；
9，更加细化强大的FOX+TREK之DRCV减震CTD系统；
0，......
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TREK FUEL EX8最新2013款软尾全避振车，其全新的“样”字表明她是非常特别的；
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TREK FUEL EX8最新2013款软尾全避振车，开箱出炉啦！
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1，更完美漂亮的内走线系统，简洁但不简单；
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2，前拨取消了传统的O型环安装技术，而直接用公路车的直接一钉安装技术，简洁轻量；
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3，后刹车取消了国际标准安装方式，而采用类似前叉A型柱式安装方式，这样大大减少了安装组件的零件数，重量下降；
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4，座杆部分如同SLUSH系列的架构，增加加强筋，更结实；
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5，前BB90中轴壳增加了ISCG03单片齿护盘安装系统；
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6，另外整车的几何尺寸更加紧凑，参考2012款的相同尺寸的车的数据，其车架等许多数据都有变小或者变短数毫米，这样一来，更有超控性和攻击性！
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7，轮组结构基本没有变化，前后花鼓全部是TREK自己特别制造的部件，碟片安装没有用6钉标准系统，而采用了SHIMANO的中央锁死系统；
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