标题：TREK EX8/2016款软尾全避振车自行车！29大轮自行车！闪亮登场！
TREK EX8/2016款软尾全避振车自行车！29大轮自行车！粉墨登场！29er！闪亮登场！
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Gary Fisher一个伟大的人，山地自行车的发明者...
TREK的Gary Fisher，如虎添翼，不断的创新完善自己的发明！
从最初的前面26寸轮径，后面也26寸轮径的66式山地自行车成为行业标准到今天...
然而，TREK Gary Fisher永不停留在这浩荡的成绩上，继续创新！
又开发出69式，既前面29寸轮径，后面26寸轮径，各种原因，最终以失败而告终...
于是干脆开发出颠覆性29/29er，也就是的99式，前后都29寸轮径的大轮自行车！
在很多公司反对29er的时候，TREK始终如一，坚持这个设计，不断的生产设计改造。
创造性的发明了G2结构，不是简单的替用，而是开发出29专用的配件，完全达到26寸轮径有的操控性，29寸轮径有的攻击力！
罗马城不是一天建成的，TREK Gary Fisher花近15年功夫才取得这样伟大成就！
29er所向披靡，得到世界各国车手和国际自行车联盟UCI，还有爱好者的认可，是对Gary Fisher最好的回应！
EWS世界软尾耐力赛的世界男女冠军贾斯丁.李维和特雷西.莫利思用TREK 29的轮径显示了其强大的爬山涉水能力!10后的今天，很多公司才纷纷开始防造或者山寨，包括当初反对29er声最强的的S公司！
他们伧促上马，基本上就是在26的基础上按比例放大车架前叉，安装上29的轮子，匆匆忙忙迎合市场的产物而已！
强大的TREK存旧出新，继续保留26er，继续推出29er，小范围发展27.5er！
新的一年还根本没有到来，推出本已经是世界最佳山地自行车的EX8的29er的大轮版于天下！
2016版的EX 29又做了一些改进和取舍...
我们具体来看看在2015款29ER的FUEL EX8吧！
0，前叉宽度从100MM改为110MM，后叉宽度从142MM改为148MM，从而缩短后三角的长度，前后轴距相应变短，更加容易超控；
1，更完美漂亮的内走线系统，包括难处理的升降坐杆的控制线都完美处理内走，真是简洁但不简单；
2，前拨取消了传统的O型环安装技术，而直接用公路车的直接一钉安装技术，简洁轻量稳定；
3，前拨是SHIMANO公司最新推出的弧线摆动式的前拨，前变档运动轨迹比传统上下式的更柔顺；
4，后刹车取消了国际标准安装方式，而采用类似前叉A型柱式安装方式，这样大大减少了安装组件的零件数，重量下降；
5，座杆部分如同SLUSH系列的架构，增加加强筋，更结实同时配备KS内走线的升降座杆；
6，前BB90中轴壳增加了ISCG03单片齿护盘安装系统，前后全部可以快拆的桶轴；
7，另外整车的几何尺寸更加紧凑，参考2012款的相同尺寸的车的数据，其车架等许多数据都有变小或者变短数毫米，这样一来，更有超控性和攻击性！
8，2015款的FUEL EX9.8的轮组可以在27.5和29寸之间自由选择！其型号是TREK的高级偏心轮组，前后花鼓全部是TREK自己特别制造的部件，碟片采没有用6钉标准系统，用的是SHIMANO的中央锁死系统；
9，车架低部增加了碳装甲才用的保护装置；
10，使用FOX和TREK最新研发EOLV技术+F1方程式/RE:AKTIV技术的后减震系统；
11，链杆和链杆的接合部分进行了凸凹梯台整合技术，接合部位非常平滑，更加漂亮；
...
客人定的TREK EX8/2016款软尾全避振车29大轮自行车！上市就第一时间运到，开箱出炉，粉墨登场！
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彩色的黑！此主题相关图片如下：neo_img_sdim8661.jpg
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链杆和链杆的接合部分进行了凸凹梯台整合技术，接合部位非常平滑，更加漂亮此主题相关图片如下：neo_img_dp3m0678.jpg
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ABP+EVO+R1之顶级四链杆系统！此主题相关图片如下：neo_img_dp3m0676.jpg
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前叉宽度从100MM改为110MM，后叉宽度从142MM改为148MM，
从而缩短后三角的长度，前后轴距相应变短，
更加容易超控，上更宽的胎此主题相关图片如下：neo_img_sdim8660.jpg
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FOX!此主题相关图片如下：neo_img_sdim8705.jpg
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比较宽的把，因人而已可以切割！此主题相关图片如下：neo_img_dp3m0664.jpg
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前拨是SHIMANO公司最新推出的弧线摆动式的前拨，前变档运动轨迹比传统上下式的更柔顺此主题相关图片如下：neo_img_sdim8695.jpg
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SHIMANO 2X10驱动系统！此主题相关图片如下：neo_img_sdim8699.jpg
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车把线控 KS内走线的升降座杆此主题相关图片如下：neo_img_dp3m0668.jpg
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