主题：[原创]山地自行车的花鼓到底是轴档的好?还是轴承的好啊？

从事自行车这个行业多年来，不断有很多人要问这个问题：山地自行车的花鼓到底是轴档的好？还是轴承的好啊？

呵呵....这确实是个问题，特别是自编轮组，市面上有那么多的花鼓可以选择，价格一二三四百到五六七八百的轴档和轴承结构的都有的选...

不过,到底选择轴档好呢？还是轴承好呢？

图中左边是轴档结构，右边是轴承结构的花鼓...
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如图中花鼓，光从外部一般人是不能辨别出谁是轴档结构谁是轴承结构的...
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关于这个问题,涉及的地方面非常广，这样吧，我们先明白下几点再继续介绍：

Ａ，那些非常高端的，有定论的成品轮组和非常非常贵的花鼓我们先不管，结构精密可靠，性能肯定没有问题的，又经的起时间检验这样的产品很少的，当然其价格也非常非常贵；

Ｂ，还有滚针结构也不管，因为这样的结构少见，当然也有而特别贵；

Ｃ，还有我们只讨论后花鼓…因为前花鼓受力小，又有减震器帮忙，不管用两种那种，其情况都好的多；

Ｄ，只征对使用情况极其复杂多变的山地自行车的后花鼓,因为公路和攀爬的后鼓使用情况相对简单些；

E，那些非常普通,制造低劣，价格极低的，比如二三十元的轴档花鼓和制造精密的专业的轴档花鼓是有很大区别的，不能一视同仁；

F, 如果是对机械方面比较懂而理解力深的朋友，对这个问题就很容易明白，就如同为什么汽车摩托车的发动机内部的曲轴和连杆之间的连接部分要选择用巴氏合金制造的轴瓦结构而不用滚珠轴承结构，汽车轮子里用锥型滚针轴乘而不用滚珠轴乘是一个道理的，它们都是在机器负重抗荷的情况下的最佳选择，而不是空载中的理想状态下的选择！

实践是检验真理的唯一...
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AB对比一、抗荷重能力：

A轴承:由于滚珠轴承制造精密，有弹夹，自润滑，带密封，不加径向荷重其阻力小，左右晃动小，运转平稳而持久，所以很多人把轮一空抛转：你看我这轴承花鼓多好，可以转这么久…

而实际骑行中，人一上车，自行车一负重，你仔细对比观察就会发现,变得就磨磨蹭蹭，滑行能力就不行啊…原因简单：条件所限，用于自行车花鼓的轴承体积小，钢珠也小，弹道也小，自然其径向荷重能力较差,最关键是其侧向荷重能力更差!

图中左边是轴档结构，右边是轴承结构
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呵呵说到侧向受力的话,那轴承花鼓抗荷重能力更不堪一击，由于其结构的原因，当自行车轮和路面不是垂直状态时，其轴承所承受的力所产生的合力使钢珠左右没有相应的“弹道”产生反作用力！久而久之而使滚珠和弹夹,还有弹道受伤…最终你会发现空转其花鼓有涩钝的现象,一点都没有新的时侯的那种润的感觉…

B轴档:轴档花鼓却大不一样，你不得不佩服前人对机械的认识和设计,这种“猪嘴”结构真太巧妙了!不管你的自行车轮和路面处与什么角度,其径向荷重能力和侧向荷重能力是那么的平衡！

图中左边是轴档结构，右边是轴承结构
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AB对比二、抗冲击能力：

A轴承:还是由于滚珠轴本身体积太小,自然钢珠也小,并且是点受力,遇到大冲击,当然就好不到那里去,市面能买到的不同品牌的珠轴,并且能装进花鼓里的不多,其质量价格区别也很大,不管是中国哈尔兵产的,还是日本NSK，TOYO,NTN等等轴承,还有欧洲的FAG,BATON等,还是瑞典牌子法国造的ＳＫＦ,你仔细看,会发现他们很多是高速低负荷...并不是自行车专用的。

从各种轴承花鼓里换下来的坏滚珠轴承
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美国制造的自行车专用的陶瓷专用轴承Enduro Bearings，价格不菲啊! http://www.endurobearings.com/
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如果有骑重型机车的经历就知道其后轮对珠轴要求非常高,一般品牌的滚珠轴承起步都可能把其搞暴!就算高级的其使命也有限,因为滚珠轴承在重负载确实能力有限啊,换用滚针轴承或者质量非常非常好的滚珠轴承就大不一样了。

B轴档:轴档花鼓对抗冲击能力有所非常大改善，其钢珠大，99%的没有弹夹，钢珠有自由活动的空间，其猪嘴结构保证，左右上下受力平衡，在冲击的一瞬间能抗的住。

经过超级抛光处理轴档花鼓的猪嘴滚道
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AB对比三、抗温度能力：

A，A轴承:说起温度对花鼓有什么影响的话，正是因为滚珠轴承制造的过于精密，配合的太好，当环境温度太低，或者长时间高速负荷骑行引起温度太高的时候，因为金属的热胀冷缩，再加上润滑油冻死或者热化，把他们卡住或者烧坏，其花鼓竟然就会突然死硬的现象发生！后轮根本就转不动，而无法骑行。就算继续强行，有可能最后是弹夹破裂，钢珠四处逃逸而瘫痪！

这是一个比较严重的，完全爆掉破散的滚珠轴承
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B, B轴档:轴档就不一样了，因为天生有“缺陷”，钢珠和钢珠之间99%没有弹夹，空间大，钢珠多，珠珠碰珠珠，珠与珠之间，珠与觜之间，珠与碗之间空隙大小可调，遇到热胀冷缩...原因,他们可以自己调整而影响小。

图中左边是轴档的部分结构，右边是轴承的部分结构...

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AB对比四、抗润滑能力：

A, A轴承:密封工业滚珠轴承一般出厂就装好润滑油，如果你把一个用个的滚珠轴承密封盖打开，你会发现润滑油基本上跑到弹夹以外的地方，而钢珠上却很少很少…人为加太多润滑油，散热又成问题，温度自然会升高，钢珠弹道就可能受伤!

图中左边是轴档部分结构，右边是轴承部分结构，取掉了密封盖的，观察其内部，实际已经干油...
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轴 B轴档:轴档就不一样了,其润滑自由油糊在里面,钢珠和钢珠之间可以自由碰撞,把润滑油也撞来撞去,正好！如果润滑油加多了,因为没有盖封住他们,自己就逃逸出去了。

轴档花鼓的猪嘴
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美国制造的自行车轴承专用润滑油
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AB对比五、抗抗污能力：

A，A轴承:呵呵，正是因为滚珠轴承制造的过于精密，配合的太好，而在越野骑行中,与污水，沙子，泥巴打交道却是天道，加上保养清洗不正确，滚珠轴承很难不出问题！

一但污水，沙子，泥巴…进入了弹道, 滚珠轴承就绝对受伤,生锈哦，腐蚀哦，情况好点哪,变的不润,有异响，轮子左右晃动，严重点那,就弹夹破裂,钢珠乱窜而后轮彻底瘫痪!真是越用越难用!

这是一个完全坏掉的滚珠轴承花鼓
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 B轴档:同样，好的轴档花鼓就不一样了，因为天生有“缺陷”制造精度要求相对低，99%的鼓钢珠和钢珠之间没有弹夹，自由间隙大，珠与珠之间，珠与觜之间，珠与碗之间空隙大也大，就是污水，沙子，泥巴…进入了弹道，生锈哦，腐蚀哦，他绝对不会卡死，沙子这些硬物也有空间生存，情况好点哪,变的不润,有异响而已，严重点那,就把钢珠完全破一两个，骑起有涩的感觉,但目前，还没有遇到过所有钢珠完全破的，因为本身没有就弹夹,钢珠也不会乱窜，左右晃动大而已，后轮永不瘫痪，而死马当活马继续骑行！况且在正确的保养下（就是不要乱坼卸，乱打油，乱洗车…）用这样的花鼓，就是风吹雨淋,重度越野,数年没有管他内部情况,数万公里,一切照样,越用越好用!

AB对比六、抗维修能力：

A轴承:假设，我们都在一小地方把后花鼓骑坏了，都需要维修，对于滚珠轴承的花鼓来说，换轴承看起很方便，实际就没有那么方便了…有些工具那里去找? 比如，你不把飞轮取下来，你休想把轴承取得下来，再安的进去。还有就是，刚刚好的规格的滚珠轴承那里正好有不有也是个问题，还有滚珠轴承一但坏了，死马当活马用很难，还有高级牌子或者自行车专用的轴承价格并不低哦…

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 B轴档:同样，轴档就不一样了，毕竟是传统的结构，为难之时，就算在地摊摊，找几个工具，拣几颗钢珠，糊点润滑油，也可以修起继续前进。那是，新三年，旧三年，缝逢补补再三年!使用寿命长哦！就是死马当活马用也很易。

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七、倒底哪个好？！

“你看！我这个轴承花鼓，你用手转嘛，好润，看起也好高档！你哪个还是轴档结构的好低档哦…不过到底那种好嘛？？？”

呵呵，实际上现在的机械制造水平，早就把轴档的花鼓制造的像轴承花鼓那样润，间隙那样小，根本分不出那是滚珠轴承结构，还是轴档结构的…

呵呵，轴承花鼓好像看起来没有制造粗劣的---都像绣花枕头般，花花绿绿颜色多，好看的很，又是阳极氧化，又是CNC，又是两轴承，又是四轴承…牌子多的很，选择也多，很是吸引眼球。

呵呵，而轴档的后花鼓，大量制造粗劣的到处都可见，所有普通自行车车都是轴档的鼓，高级专业的太少，而且颜色也少，不是黑就是白，牌子更少的可怜，谈的上高级,又经的起时间检验的,除了唯一一个的S哪个牌子，好象就没有二个了…

好奇怪，其他工厂，为什么不去制造高级一点的轴档花鼓呢?

说了这么久，到底哪个好啊？！最后这样说吧：

实际以前，在80年代就有人，懂点机械，利用工厂的设备把永久凤凰前后花鼓的轴档换成轴承，刚开始还洋洋得意，没过多久，不晓得为什么又换回原来轴档结构去了…

实际现在,工作中还真遇到几起同样的情况：把普通车的轴档换成轴承后,坏了,又喊我们帮换回去...“哎!换来换去...结果还没有原来好用,更重要是不耐用...”车主人如是说...

经常遇到民用车轴档花鼓内的滚珠换成轴承的，这车坏了，叫我们帮他维修，实际我们不接修这样的车，但遇见这样的情况还是可以顺便研究研究一翻，其一般都是轴承坏了卡死，根本不是轴承滚珠在转，而是轮轴杆和轴承内套在干磨，死转一圈才一圈...
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图中左边是改了轴承的普通车花鼓，右边是没有改的普通车花鼓
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八，结束语

所以很多人总结了这样的一句话：轴承花鼓是越骑越难骑，轴档花鼓是越骑越好骑！

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这是我们工作中的一些经验和总结，仅供大家参考...