主题：TREK FUEL EX9.8绿色OCLV碳架29er软尾全避振车，开箱出炉啦！闪亮登场！

TREK FUEL EX9.8绿色OCLV碳架29er软尾全避振车，开箱出炉啦！闪亮登场！

刚柔并济，柔中带刚的FUEL EX9.8是EX8同门同系的兄弟姐妹，EX9.8更加高级！

TREK FUEL EX8是全球最佳山地自行车是当之无愧的！一如既往，系出名门，大家闺秀，同一血脉，大同小异，数项专利技术，精雕细作，不断改进，处处充满优秀的设计和制造带来的自然而然的机械美！

当然，2016款的FUEL EX9.8又有很多不一样...比如又把一些公路车的技术移植在这个车里，说来也是，很少有山地自行车的技术移植到公路自行车里，反之公路自行车的新技术却大量移植到山地自行车里！好的公路自行车如同试金石，是实验室，是前沿技术，是古典物理和现代物理的集大成的产品，如同汽车行业里为什么大牌要花大量功夫在F1方程式赛车上，他们再把这个上面的开发出的技术转嫁到自家其它产品上，制造出更科学更强大更可靠的产品来！在用自行车行业里的话说就是，一个不能制造出完美公路自行车的厂牌，永远也就制造不出完美的山地自行车来，更成不了真正的大牌王牌！

1，更完美漂亮的内走线系统，包括难处理的升降坐杆的控制线都完美处理内走，真是简洁但不简单；

2，前拨取消了传统的O型环安装技术，而直接用公路车的直接一钉安装技术，简洁轻量；

3，后刹车取消了国际标准安装方式，而采用类似前叉A型柱式安装方式，这样大大减少了安装组件的零件数，重量下降；

4，座杆部分如同SLASH系列的架构，增加加强筋，更结实同时配备业内最好的ROCKSHOX最贵的液压升降座杆；

5，前BB90中轴壳增加了ISCG03单片齿护盘安装系统，前后全部可以快拆的桶轴；

6，另外整车的几何尺寸更加紧凑，参考2012款的相同尺寸的车的数据，其车架等许多数据都有变小或者变短数毫米，这样一来，更有超控性和攻击性！

7，现在款的FUEL EX9.8的轮组可以在27.5和29寸之间自由选择！此贴是29寸实物照片，其型号是TREK的高级轮组：节奏RHYTHM！

                前后花鼓全部是TREK自己特别制造的部件，碟片采没有用6钉标准系统，用的是SHIMANO的中央锁死系统；

8，前叉安装轮110MM距，前叉刚性加大，后架148MM的轮安装距，缩短后三角的长度尺寸15MM，推把起头跳跃更容易，爬坡更轻松；

9，研发成本非常高的，更细化，更强大的FOX+TREK+F1之DRCV/RE:AKTIV后减震系统；

0，武装到牙齿，连座管夹都是OCLV碳制造的车架系统，车架低部继续有碳装甲保护装置；

此主题相关图片如下：neo_img_dp3m0540.jpg

此主题相关图片如下：neo_img_dp3m0539.jpg


此主题相关图片如下：neo_img_dp3m0628.jpg


此主题相关图片如下：neo_img_dp3m0620.jpg

此主题相关图片如下：neo_img_dp3m0624.jpg


此主题相关图片如下：neo_img_dp3m0625.jpg


此主题相关图片如下：neo_img_dp3m0619.jpg

此主题相关图片如下：neo_img_dp3m0621.jpg


此主题相关图片如下：neo_img_dp3m0630.jpg


此主题相关图片如下：neo_img_dp3m0544.jpg


此主题相关图片如下：neo_img_dp3m0623.jpg


此主题相关图片如下：neo_img_dp3m0622.jpg

此主题相关图片如下：neo_img_dp3m0631.jpg

此主题相关图片如下：neo_img_dp3m0629.jpg

此主题相关图片如下：neo_img_dp3m0535.jpg


此主题相关图片如下：neo_img_dp3m0619.jpg


此主题相关图片如下：neo_img_dp3m0616.jpg

此主题相关图片如下：neo_img_dp2m0638.jpg


此主题相关图片如下：neo_img_dp2m0633.jpg


此主题相关图片如下：neo_img_dp2m0636.jpg

此主题相关图片如下：neo_img_dp2m0645.jpg


此主题相关图片如下：neo_img_dp2m0644.jpg


此主题相关图片如下：neo_img_dp2m0639.jpg

此主题相关图片如下：neo_img_dp3m0505.jpg


此主题相关图片如下：neo_img_dp3m0506.jpg


此主题相关图片如下：neo_img_dp3m0509.jpg