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这下面十点，是我总结的，再供大家参考：
一要，下坡就提前减速，千万不能事到临头才猛刹车来减速，如果遇到小砍或者沟槽，如减速带之类的对象，其高度宽度深度在自行车减震器完全可以控制的范围内，正确的做法是按第3要和第5要那样，顺其自然冲过去，而不是事到临头才猛刹车来减速，一般情况会发生人从车头飞出去；
二要，前后刹车一起用，前后比例5:5或者7:3，并且一定要提前观察试探路面情况，不要乱用刹车；
三要，下坡或者急刹车时，身体重心往后，身体靠腰部保持左右平衡，快速控制屁股往后移在座垫的后面，后轮的斜上方；
四要，提前入弯，尽量转合理的曲线，不要转大弯，如果是左弯，更不能转小弯逆向占道，因为完全对方可能来车；
五要，身体不能太过于紧张，腰部一定要放松，但手部腿部一定要有力，随时爆发力量控制平衡，并且一定随时调整自己大腿内侧和座垫之间，以及脚掌最宽处和踏板之间正确的几何位置，随时通过他们之间的变化来传达和感受到车感；
六要，一定带头盔手套等护具，一个非常好的骑行背包是非常重要的，因为它能减缓外力对人体脆弱的脊椎的撞击；
七要，自行车车辆一定要合乎人体工程学，以及良好的品质，只有这样才能更好的控制，不能人去适应车，要车来适应人；
八要，摔倒时要自然运用人的“生存反应”把事故风险降到最低，更要防止“高摔”，尽量“低摔”；
九要，平时一定要下意识的练习和琢磨骑行，了解运动物体的惯性，速度和质量，作用力和反作用力定律；
十要，多了解理解医学上的“沃夫法则”；
1，高摔是指：人车摔倒后，人被狠狠抛向车前方的空中，然后在重重摔到地面，车辆还可能再轧到人，这样后果都比较严重；
2，低摔是指：人车摔倒时，由于重力的原因，会一直向下倒，直到一侧着地。如果在速度不快的情况下，只要车手穿着适当的护具，大多只是车辆受损，而车手一般不会受到太大的伤害，
3，沃夫法则是指：若骨骼反复受损，就会增加钙质构造，骨骼会变得较密、较硬，耐受性也较高；
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Post By：2012/3/30 8:41:24 [显示全部帖子]
