主题：TREK8000D最新2011款，开箱出炉！

TREK8000D最新2011款，开箱出炉！

崔克台湾工厂组装！

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先入眼帘的是FOX前叉标志性的调节旋钮！

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8000D拥有完全和8500一样的车架！

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完全无加强片的制造！

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90毫米的BB90无锣纹中轴壳！光这个设计就使中轴组件的零件减少，其重量比传统一体中轴少40克！

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最高级别的合金材料！

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TRT崔克竞赛科技的结晶！

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车头配置不低！

FSA的高级碗组，重量只有90克！

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RL职业级别的超轻直把，7075-T6合金，重量只有158克，光这个价格要368元！

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超轻碳纤材料
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RL职业级别的超轻把立，7075-T6合金，重量只有120克，光这个价格要499元！

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操控一流的把组机构

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FOX2011最新技术生产的FOX32前减震器，美国本土制造，价格不菲，性能世界一流！

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FOX的尾巴

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阻力调整和锁控旋纽

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打气的阀门装置

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随车的预压调节标尺

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仅有1400来克的超轻结构！

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新技术，新材料带来更好的性能

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2011FOX的卡斯玛涂层(KASHIMA COAT)
其实大家看到的金管就是FOX  Racing Shox最新的独家技术，金 色的卡斯玛涂层由日本三养(MIYAKI)公司开发，提供更优越的耐用性，硬度和减少摩擦。
除了增加耐用性这明显好处之外，降低了的摩擦力也会让车手明显感觉到前叉的性能提升。使 用过备有卡斯玛镀层的FOX前叉比赛的运动员都反映新产品有更好的整体前端循迹性和轻微颠簸吸收灵敏度，前叉的上管部份出现疲劳情形也有所降低。

经过验证的涂层技术
由于卡斯玛涂层的低摩擦和超高耐磨损特性，这技术多年来已应用在摩托赛车和汽车行业的避震部件、离合器和阀门组件上。
在革命性的卡斯玛涂层生产过程中，润滑油脂粒子通过电击方法注入经过硬铝表面氧化的上管表面的数十亿个微孔中。使 卡斯玛涂层上管保持最佳的润滑特性，经卡斯玛涂层处理的轻量铝制部件的硬度和耐磨度是传统以硬阳极氧化处理的４倍。
使用备有卡斯玛涂层的FOX Racing Shox产品的赞助运动员在过去赢得不少胜利，包括男子和女子的英国速降锦标赛冠军，和获得 4X世界锦标赛胜利的Yeti/FOX选手Jared Graves。综合各种令人振奋的有利数据以及世界级车手对卡斯玛涂层上管前叉的渴求，驱 使FOX Racing Shox与三养(MIYAKI)公司签订独家应用卡斯玛涂层的合作伙伴关系。

SSR级别的轮组！

特殊O.S.B工艺制造的崔克车圈
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瑞士制造的DT钢丝辐条和铝合金的辐条帽
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超轻的崔克内外胎！
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什么是O.S.B工艺制造的崔克车圈呢?

 

最理想的金属车圈，理论上希望完全是像一个“金属材料的鸡蛋壳”，是一个无缝轻而空的整体，然而要制造这样的一个又强又轻的金属车圈，那是难上加难，不过有公司制造出来了，但成本和价格也高的吓人！

 

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很多车圈是靠弯曲成圆后的弹力而接合在一起的，也就是如下图所示：是有拼接缝的

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这些车圈的拼接缝的一般都没有做任何技术处理，有极少数打有削子或者粘胶，主要还是靠钢丝的拉力把它保持是一个圆，这个并不是完全无缝的圆，因生产工艺和使用的原因，缝隙会错位，或者越来越宽...

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O.S.B工艺制造的车圈，首先有崔克独门的左右非对称设计

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O.S.B工艺制造的车圈，二有崔克独门的偏心辐条孔设计

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O.S.B工艺制造的车圈，再有崔克独门的无缝技术

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左边是O.S.B车圈气门孔正对面的样子，右边是传统车圈的气门孔正对面的样子

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2011 SHIMANO 3x10=30速新系统！
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XT的中空一体链盘！

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10速有方向的专用链条！

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后飞最大的有36个齿，比以往32或者34多，完全可以不要前面的最小盘了，变成最简洁的2X10=20速系统！

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不同车架的尺寸，严格配的相应长度的曲柄！
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XT10速的后变！

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SLX10速的手拨！

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AVID的ELIXIR油刹
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前180mm的大碟片！

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后160mm的小碟片！

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影藏设计的手感调整纽！

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可以改变安装角度的油管封头！

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屁股坐的地方非常很重要！

人体工程学的马鞍型的EVOCK座垫
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崔克高端合金车用的RHYTHM（节奏）--498元一根的最高级的合金坐管，重量才238克！

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椭圆型的管形，这是为减轻重量而不改变强度最好的方法！

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有这个尼龙垫的设计，上山上楼，把车挂在肩帮上，不会很痛而疲劳！

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2011 TREK8000D

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       靓车配美女？

 

       还是配帅哥？

 

      是大海的？还是。。。。。。

 

      期待这周六能见到主人和车车